El Congreso analiza declarar la emergencia vial en Entre Ríos
El senador nacional Adán Bahl (PJ – Fuerza Entre Ríos) presentó un Proyecto de Ley para declarar la Emergencia Vial Nacional en toda la red de rutas nacionales que atraviesan nuestra provincia. La iniciativa surge ante el grave deterioro de la infraestructura y la “ausencia de respuestas concretas” frente a una situación que el legislador calificó como “insostenible”.
“La situación es crítica. No podemos naturalizar el abandono de las rutas nacionales en Entre Ríos. Estamos hablando de vidas humanas y de la competitividad de una provincia que produce y trabaja”, afirmó Bahl, sin hacer mención al gobernador Rogelio Frigerio, aliado de Javier Milei.
Diagnóstico y propuesta
El proyecto establece la adopción urgente de medidas para garantizar condiciones mínimas de seguridad y transitabilidad. Esto incluye tareas de conservación, reparación de infraestructura básica, mejoras en señalización y la intervención inmediata en corredores estratégicos para la producción y el turismo entrerrianos.
La iniciativa instruye a la Dirección Nacional de Vialidad (17° Distrito Entre Ríos) a elaborar en un plazo de quince días un Plan de Emergencia Vial específico, que deberá comenzar a ejecutarse dentro de los treinta días administrativos posteriores a su presentación. El plan deberá incluir un relevamiento integral del estado de las rutas, la identificación de medidas urgentes, la priorización de tramos esenciales y un esquema de seguimiento público de las obras.
“No alcanza con describir el problema”
Bahl remarcó el rol estratégico de Entre Ríos en la integración regional y en los corredores del Mercosur, señalando que el deterioro vial afecta a todo el sistema productivo nacional. En ese marco, hizo referencia a lo expresado por el Gobernador ante la Asamblea Legislativa, cuando reconoció el impacto de la paralización de la obra pública nacional en la provincia.
“Si el diagnóstico es compartido y se admite que la paralización de la obra pública está afectando gravemente a Entre Ríos, entonces no alcanza con describir el problema. Hace falta asumir una posición firme y exigir soluciones concretas al gobierno nacional”, sostuvo el senador.
Y agregó: “No se puede señalar el deterioro de la infraestructura y, al mismo tiempo, acompañar decisiones que recortan o paralizan la inversión pública. Los entrerrianos necesitan coherencia y gestión, no solo declaraciones”.
En las últimas horas, la presidenta de la Cámara de la Construcción, Laura Hereñú, coincidió en un diagnóstico crítico, asegurando que el volumen de obra pública en la provincia es “mínimo” y que lo que se está haciendo “es como pasarle membrana al techo para que no se llueva”.
Articulación y seguimiento
El proyecto prevé instancias de articulación con el gobierno provincial y los municipios, y la obligación de presentar informes trimestrales al Congreso de la Nación, al Poder Ejecutivo provincial y a la Legislatura entrerriana, con carácter público. Además, faculta al Poder Ejecutivo nacional a realizar las adecuaciones presupuestarias necesarias para garantizar su cumplimiento.
“No se trata de una discusión partidaria. Se trata de defender a Entre Ríos. Cuando el Estado se retira de la obra pública, las consecuencias no son abstractas: se traducen en accidentes, en costos logísticos más altos y en menos oportunidades para nuestra gente”, concluyó el ex intendente de Paraná.
